[ad_1]
İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) raylı sistem atılımları kapsamında; duran metro inşaatlarını tekrardan canlandırıyor, yeni hat projeleri ve yatırımları yapıyor, Türkiye’nin en büyük şehir içi raylı sistemini işletiyor. Şimdi de, milyonlarca dolar yatırım yapıldığı halde rafa kaldırılan vasıta projesini vites yükselterek üstün teknoloji, inovatif çözümler ve uygun maliyet ile hayata geçiriyor. İBB Metro İstanbul, kendi Ar-Ge […]
İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) raylı sistem atılımları kapsamında; duran metro inşaatlarını tekrardan canlandırıyor, yeni hat projeleri ve yatırımları yapıyor, Türkiye’nin en büyük şehir içi raylı sistemini işletiyor. Şimdi de, milyonlarca dolar yatırım yapıldığı halde rafa kaldırılan vasıta projesini vites yükselterek üstün teknoloji, inovatif çözümler ve uygun maliyet ile hayata geçiriyor.
İBB Metro İstanbul, kendi Ar-Ge merkezinde ve kendi tasarımı olan hafifçe metro araçlarını kendi markası ile üretmekle kalmıyor; raylı sistemlerde birçok alt sistemin de tasarım ve üretimini yapıyor. Yüksek teknolojiyi yalnız kullanan değil hem de bu teknolojiyi üretebilen dünyadaki tek raylı sistem işletmecisi olan Metro İstanbul, informasyon ve birikimini üretime dönüştürüyor. Türk mühendisler için hayallerinin gerçek olabileceği bir üs kuran Metro İstanbul, istihdam yaratarak, yerli yan sanayiyi geliştiriyor.
Yüzde 100 yerli tasarım, yüzde 100 yerli mühendis
Türkiye’nin tek etken tescilli Ar-Ge Merkezi’ne haiz raylı sistem işletmecisi olan Metro İstanbul, Endüstri İş Birliği Programı (SİP) kapsamında meydana getirilen ilk raylı sistem aracı üretim projesini hayata geçiriyor. 12 değişik marka 20 değişik model ile 34 senelik informasyon ve deneyime haiz Metro İstanbul, yüzde 30 daha uygun maliyetle tren üretiyor.
Daha ilkin Metro İstanbul’un ürettiği yerlilik oranı düşük, maliyeti yüksek 18 tane 4. nesil tramvay aracı 2014 yılından bu yana halen T4 Topkapı-Mescidi Merhaba Tramvay Hattı’nda kullanılıyor. Bu araçların arıza oranları da son aşama düşük. 4. nesil araçlarla ilgili alınan 30.000’e yakın geri bildirim çözümleme edilerek, yolcu konforunu etkileyen faktörler incelendi ve 5. nesil olan TRAM34 bu olumsuzlukları giderecek fonksiyonlarla tasarlandı.
TRAM34
- TRAM34, yüzde 60’ın üstünde yerlilik oranıyla hem en yüksek yerlilik oranına haiz olan, hem de fikri ve sınai hakları yerli olan tek raylı sistem aracıdır.
- Yeni nesil İstanbullu aracımız TRAM34’ün fikri ve sınai iyelik hakları tamamen Metro İstanbul’a ilişkin.
- Tasarımı Türkiye’de, %100 Türk mühendisler ve teknisyenler tarafınca yapılmış ve seri üretime uygun olarak tasarlandı.
- 24 metre uzunluğunda ve 2.65 metre genişliğinde olan aracımız 216 yolcu kapasitesi ile hizmet verecek.
- Hafifçe metro aracı olarak tasarlanan İstanbul’un yeni yüzü; işletme hızında 40 kilometre, maksimumda ise 80 kilometreye kadar çıkabilecek. Bu özelliği ile hem tramvay hatlarında hem de hafifçe metro hatlarında kullanıma uygun.
- TRAM34, metro ve tramvay araçlarının çıkmakta zorlandığı rampa eğimlerinin oldukca daha üstünde, %6 eğimli zemine tırmanma kabiliyetine de haiz.
- Hem yolcularımızın hem de işletme ve teknik ekiplerimizin geri bildirimleriyle tasarlanan aracımızda titreşimi önleyici kauçuk tekerlekler, vasıta içi gürültü emici ses bariyerleri şeklinde pek oldukca konfor artırıcı detay eklendi.
- İlk etapta üretilecek 34 aracımız T4 Topkapı-Mescidi Merhaba Tramvay Hattımızda kullanılacak.
- Üretim ve kontrol hattımızı, Marmara Bölgesi’nde, yan sanayiye yakın bir lokasyonda oluşturuyoruz.
- Esenlerdeki tesislerimizde üreteceğimiz pantograf ve imalathane besleme sistemleri ile; yolcu bilgilendirme ekipmanları kapsamında olan kamera, anons, bas konuş, varış yönü tabelası şeklinde sistemler üretim üssüne sevk edilerek, burada yan sanayide üretilen parçalar ve yurt dışından getirilen sistemlerle birleştirilerek üretimi ve testleri Metro İstanbul mühendisleri tarafınca tamamlanacak.
- TRAM34, benzer araçlara kıyasla yüzde 30 daha ucuza mal edilirken, hem de 34 araçlık ilk siparişte 80 milyon Euro’luk üretimde ülkemize 48 milyon Euro’luk katma kıymet sağlanacak.
- Projenin ilk aşamasında ortalama 1.000 kişiye istihdam sağlanacak.
- Sürdürülebilir bir yaklaşım ile intermodal ulaşımı destekleyen tren içi bisiklet park alanlarına haiz.
- Yurt içi ve yurt dışından talep edilmesi halinde kullanılacak kentin ihtiyacına bakılırsa tasarlanabilecek
Metro İstanbul Ar-Ge Merkezi
- İBB iştiraklerinden Metro İstanbul’un, kentin ve ülkenin raylı sistemlerinin gereksinimlerinde dışa bağımlılığı ortadan kaldırmak ve teknoloji ihraç etmek amacıyla kurduğu Ar-Ge Merkezi tescillendi.
- 2020 senesinde meydana getirilen ilk başvurunun arkasından verilen geri bildirimler ışığında 2022 senesinde müracaat süreci tekrardan başlatıldı. Zorluklarla karşılaştığımız bir değerlendirme sürecinden geçtik.
- 26 Eylül 2022 tarihinde “Değerlendirme ve Denetim Komisyonu”ndan başarı ile geçerek Endüstri ve Teknoloji Bakanlığı tarafınca Ar-Ge Merkezi olarak tescillendi.
- Ar-Ge Merkezimizin tescilini Eylül 2022’de alsak da şimdiden Metro İstanbul’un gereksinimleri doğrultusunda yola çıkılan sadece tüm toplu ulaşım modlarına adapte edilebilecek şekilde geliştirilen ortalama 15 tane proje üstünde çalışılmakta. Hatta bu projeler için fikri sınai iyelik hakkı başvurusunda bulunulmuş oldu.
Metro İstanbul Ar-Ge Merkezi neler sağlayacak?
- Projelerin sektörde kabul görme oranı artacak.
- Üniversiteler ile iş birlikleri artacak ve bilimsel niteliği olan ara yüzün gelişimi sağlanacak.
- Gümrük, kurumlar vergisi şeklinde alanlarda avantajlara haiz olunacak.
- Ar-Ge ve proje kültürü daha sağlam temellere oturacak. Projelerin prestiji artacak.
- Ar-Ge Merkezi, şirket içi personel için de bilimsel niteliği olan çekim merkezi olacak. Yüksek lisans ve doktora çalışmalarında Ar-Ge projelerine hem fırsat tanınacak hem de personelin gelişimine katkı sağlanacak.
- Yerli hızla gelişen teknolojinin gelişimi sağlanarak dışa bağımlılık azaltılacak.
- Raylı sistemlerde atılım yapmak isteyen öteki şehirler ile ortak alım ve proje geliştirme şeklinde mevzularda emek harcamalar yapılacak.
Kaynak: shiftdelete.net
[ad_2]