[ad_1]
Toyota otomobil sektörünün yanında lojistik anlamında da devasa bir organizasyona haiz. Marka geneli kendi otomobilleri ve yedek parçalarını taşımak için kullandığı lojistik ağını genişletmeye devam ediyor Bu gelişme hamlesiyle beraber bir de firmanın karbon ayak izini küçültmeye çalışıyorlar. VDL markası ile ortaklık meydana getiren Toyota artık ağır araç araçlarında hidrojen yakıtı kullanacak. İşte mevzuyla ilgili detaylar…
VDL ile hidrojenli antak kalma!
Japon asıllı otomobil üreticisi Toyota vatanımızda bilhassa Corolla modeli ile tanınmakta. Devletimizde de üretim meydana getiren markanın fabrikası şu an Sakarya’da bulunmakta. Sakarya fabrikasında Toyota Corolla ve C-HR modelinin üretimi yapılmakta. İlerleyen yıllarda değişik modellerin üretiminin de yapılması planlanıyor.
Toyota Türkiye’de olduğu şeklinde dünyanın değişik devletlerinde de bu biçim fabrikalara haiz. Tüm bu fabrikalar ve bayiiler arası tedarik zinciri kuran Toyota bu sebeple de devasa bir lojistik ağa haiz. Doğal olarak bu lojistik ağının getirmiş olduğu değişik çeşitte ağır vasıtaların bulunmuş olduğu bir filoya da. Filonun içeriğine baktığımızda Toyota’nın değişik tiplerde kamyon ve çekicilere haiz olduğu bir ağır araç topluluğu ile karşılaşıyoruz.
Türkiye’de satılan en ucuz 20 otomobil! Fiyatlar 445 bin TL’den başlıyor
2023 yılı ile beraber otomobil tutarları artmaya devam ederken, en ucuz 20 sıfır kilometre modeli bir araya getirdik.
Japon marka filodaki araçlarının çevreye verdiği ziyanı en aza indirgemek için bir takım emek verme yapmış oldu. Bu kapsamda VDL ile antak kalma meydana getiren Toyota artık hidrojen yakıtı ile çalışan ağır araç araçlara haiz olacak. Bu kapsamda Toyota lojistik ağının karbon ayak izinin büyüklüğü de küçülmüş olacak.
Hollandalı ağır araç üreticisi VDL Groep ile antak kalma meydana getiren marka artık hidrojen yakıtı ile çalışan ağır vasıtalar kullanacak. Hidrojen yakıtlı araçlar genele bakıldığında birçok avantaj ile geliyor. Elektrikli ağır vasıtalara bakılırsa şu an için daha avantajlı konumda bulunan hidrojen yakıtları düşük kütleye haiz. Bu sayede araçlar daha çok yük taşıma olanağına haiz oluyorlar.
Öteki taraftan ikmal süreleri kısa. Elektrikli bir ağır vasıtanın yolda şarj olması ciddi süre kayıpları anlamına geliyor. Fakat hidrojen aynı motorinle çalışan içten yanmalı ağır vasıtalarda olduğu şeklinde hızlıca doldurulabiliyor. Böylece tedarik esnasında yolda geçirilen süre da kısalmış oluyor. Son olaraksa hidrojen alt yapısına haiz bir lojistik ağının sürdürülebilir olması daha kolay oluyor.
Peki siz Toyota’nın hidrojen anlaşması hakkında ne düşünüyorsunuz? Görüşlerinizi yorumlar kısmında belirtmeyi ihmal etmeyin…
[ad_2]
